Traverser l'europe jusqu'à la Mer Noire


L'idée est de m'inspirer de l'Eurovélo6, véloroute européenne qui traverse l'Europe d'Ouest en Est, en suivant le cours de fleuves et des canaux. Elle part de l'embouchure de la Loire, du côté de Nantes pour atteindre la Mer Noire.
  • Les cours d'eau suivis sont la Loire, le canal du centre, la Saône, le Doubs, le Rhin et le Danube.
  • Les pays traversés après la France sont dans l'ordre : la Suisse, l'Allemagne, l'Autriche, la Slovaquie, la Hongrie, la Croatie, la Serbie, la Roumanie (avec une variante sur les rives bulgares du Danube).
Tout cela est très bien expliqué sur le site officiel de l'eurovélo6

Mais j'habite Montpellier, et ça me paraît plus simple de partir de chez moi, et non de Nantes.
Pour rester dans l'esprit, je vais donc suivre les bords du Lez, notre rivière à nous, jusqu'au canal du Rhône à Sète, que je vais longer le plus possible par le chemin de halage.
Cela me mènera jusqu'à Beaucaire-Tarascon où je rejoindrai le Rhône que je vais remonter jusqu'en Suisse.
Ensuite, il ne me restera plus qu'à rejoindre l'eurovélo 6, après Bâle, par les pistes cyclables que j'ai repérées.
C'est un long voyage, j'ai essayé de chiffrer le kilométrage, ça fait bien dans les 4000 kms.
Mine de rien, c'est aussi relier la Méditerranée à la Mer Noire...

Ca fait beaucoup pour une quinqua pas très sportive et pas très intrépide (mais vaillante).
J'ai bien étudié l'itinéraire, mais je ne souhaite pas planifier toutes les étapes, c'est l'avantage d'être seule : je peux improviser, ou changer mes plans sans contrarier personne. Alors, il se peut que selon ma forme, la météo ou les opportunités, je modifie ce projet initial : tout est possible. Mon principe est de suivre mon inspiration, donc je serai peut-être amenée à interrompre le voyage, à modifier le trajet, pourquoi pas à repartir dans l'autre sens, ou carrément ailleurs.
Je ne m'interdis pas non plus de mettre parfois le vélo dans le train, ou dans le bateau pour m'épargner des tronçons difficiles ou une météo hostile.
Je compte sur les vents favorables et sur ma bonne inspiration.
Quant au retour, il n'est pas encore prévu : ni date, ni modalités. J'ai bien le temps de décider.

ses caractéristiques

et voilà mon compagnon de voyage, dit "ma poule"

Il s'agit d'un vélo GITANE de type "rando sportive", fabriqué en série limitée pour le marché hollandais, m'a affirmé mon vélociste unique et préféré.

Ses caractéristiques

  • Modèle Outdoor NEXAVE de 2006
  • VTC 28 pouces
  • Cadre en aluminium 7005 renforcé
  • Transmission Shimano Nexave 21 vitesses (3 x 7)
Sa particularité, c'est un très grand pignon de 1ère vitesse (cassette) de 34 dents, ce qui permet un braquet hyper court en cas de besoin.
  • Jantes Spectra double paroi rayonnage inox
  • Moyeux spéciaux Shimano
  • Tige de selle suspendue
  • Guidon multipositions
  • Hauteur 47
  • Poids : 13,5 kg, mais tout nu...!
...parce que maintenant il est aussi équipé d'un porte-bagage, de garde-boue, d'éclairages, d'un porte bidon, et d'autres accessoires (écarteur de danger, mini-rétroviseur ...).
Et quand les fameux pneus Schwalbe Marathon Plus, réputés increvables mais probablement un peu lourds, seront posés, que les sacoches avant et arrière, la sacoche guidon, tout cela sera mis en place et chargé, on refera la pesée !!!


Cette page technique a été réalisée avec l'active collaboration du vélociste de mon quartier.




son guidon multi-position



Quand on est sur le vélo toute la journée, c'est important de pouvoir varier la position des mains pour reposer le dos et les épaules.
Ce guidon-là permet d'adopter trois positions différentes : haute, basse et intermédiaire.

les hirondelles




Alors, voilà un des fameux pneus increvables de
Schwalbe : la meilleure protection possible contre les débris de verre ou minéraux.
"Même une agrafe ne peut pas pénétrer sa couche protectrice spéciale SmartGuard."
890 g chacun, il faudra quand même les tirer, mais si je peux m'éviter des crevaisons...

Le vélo chargé, il lui faudra une pression de 4,5 à l'arrière et 4 à l'avant.